1. Det skal være fuldt opladet inden brug. Nyindkøbte elbiler skal være fuldt opladet inden brug. Da mange elektriske køretøjer har været opbevaret i butikker i flere måneder eller endda mere end et halvt år, skal de være fuldt opladede, inden de bruges. Det er bedst ikke at bruge dem straks efter fuld opladning. De skal stå i cirka ti minutter.
2. Batteriet skal installeres godt på den elektriske cykel. Fjern batteriet til opladning. Når du installerer, skal du installere batteriet på den elektriske cykel godt for at forhindre, at batteriet beskadiges af vibrationer under ridning. Sæt ikke, vælt eller tryk ikke på batteriet under transport.
3. Hold batteriet tørt og rent. Fjern ofte støv og snavs på batteridækslet, og vær opmærksom på at holde batteriet tørt og rent for at forhindre, at batteriet aflades.
4. Udvikl en god vane med at oplade batteriet hver nat. Efterlad aldrig batteriet i utilstrækkelig strøm i lang tid, og udvikl en god vane med at oplade batteriet hver nat. Hvis den ikke bruges i lang tid, skal den være fuldt opladet, placeres et køligt og tørt sted og genoplades regelmæssigt, normalt 10 dage.
5. Start med en pedal. Når elcyklen lige er startet, skal du bruge pedalen. Hvis der ikke er nogen pedal, kan du bruge foden til at skubbe jorden for at hjælpe med at starte. Når du går op ad bakke, skal du bruge pedalen til at hjælpe den elektriske cykel med at gå op ad bakke for at undgå overdreven afladningsstrøm og beskadige batteriet.
6. Batteriet må ikke aflades for meget, og lav lavt afladning og hyppig opladning. Når du kører, skal du være opmærksom på ikke at overaflade batteriet. Når batteriet er afladet til afslutningsspændingen, kaldes den fortsatte afladning for overafladning. Overafladning kan let forårsage et alvorligt tab af batteristrøm og derved forkorte dets levetid kraftigt. Derfor, når batteriet er i brug, skal du undgå dyb afladning så meget som muligt og udføre lavt afladning og hyppig opladning. Generelt skal det gøres. Batteriet skal oplades en gang, når afladningsdybden er 50%. Elcykler er generelt udstyret med underspændingsbeskyttelsesfunktion. Når kun en indikatorlampe på batteriniveauindikatoren er tændt, skal strømmen være slukket, pedalen skal bruges, og batteriet skal oplades så hurtigt som muligt for at undgå overafladning af batteriet.
7. Lås ikke batteriet op i lang tid efter afladning, og sluk det straks, når det ikke er i brug. Den indvendige modstand er stor ved slutspændingen, og elektrolytkoncentrationen er meget tynd, især pladehullet og overfladen er næsten neutrale. Den interne modstand har tendens til at varme op under overafladning, og lydstyrken udvides. Når afladningsstrømmen er stor, forekommer der endog åbenbar opvarmning. Varme og deformation. På dette tidspunkt er koncentrationen af blysulfat særlig høj, og muligheden for overlevelse af krystalgrenens kortslutning øges. Desuden vil blysulfat på dette tidspunkt krystallisere til større partikler, det vil sige irreversibel sulfation, hvilket yderligere vil øge den indre modstand, og evnen til at genoprette ladningen er meget god. Dårligt, det kan' ikke engang repareres. Batteriet skal forhindres i overafladning, når det er i brug, og "beskyttelse under spænding" er en meget effektiv foranstaltning. Desuden fordi" underspændingsbeskyttelse" af elektriske køretøjer styres af controlleren, andre enheder uden for controlleren, såsom voltmetre, indikatorlys og andre strømforbrugende apparater, får direkte strøm fra batteriet, og strømforsyningen styres generelt ikke. Kontrolleret af det elektriske køretøj begynder den elektriske køretøjs låsekontakt at bruge elektricitet, når kontakten er lukket. Selvom strømmen er lille, vil der opstå overdosering, hvis den aflades i lang tid i 1-2 uger. Derfor må du ikke åbne låsen i lang tid og slukke den straks, når den ikke er i brug.
8. Undgå overopladning. Når opladeren viser, at den er fuld, stopper den opladningen. Det kan&# 39 ikke oplades natten over eller endda flere dage. Overopladning vil medføre, at det aktive materiale på pladen hærder og falder af og forårsager vandtab og batterideformation. Lagerbatteriet kører i høje temperaturperioder, og der er hovedsageligt et problem med overopladning. Om sommeren skal batteritemperaturen sænkes så meget som muligt for at sikre god varmeafledning, for at forhindre opladning umiddelbart efter udsættelse for den varme sol og holde sig væk fra varmekilder. Undgå overopladning. Derudover skal opladerparametrene vælges, så de passer godt til batteriet. Det er nødvendigt at forstå driftsforholdene for batteriet i højtemperatur sæsonen og ændringer gennem hele levetiden. Anbring ikke batteriet i et overophedet miljø under brug, især væk fra varmekilder, når det oplades. Når batteriet er opvarmet, skal der træffes afkølingsforanstaltninger, og batteriet kan kun oplades, når temperaturen på batteriet vender tilbage til normal. Batteriets installationsposition skal være så god som muligt for at sikre god varmeafledning. Hvis der findes overophedning, skal du stoppe opladningen og kontrollere opladeren og batteriet. Når dybden på batteriets afladning er lav, eller omgivelsestemperaturen er høj, bør opladningstiden afkortes.
9. Undgå langvarigt strømtab. Langvarigt effekttab vil vulkanisere pladerne. Under lave temperaturforhold har opladning hovedsagelig problemer med dårlig opladningsaccept og utilstrækkelig opladning, hvilket resulterer i batteritab. Ved lave temperaturer skal der tages forholdsregler mod varme og frostvæske, især når opladning skal placeres i et varmt miljø, hvilket hjælper med at sikre tilstrækkelig elektricitet, forhindre dannelse af irreversibel sulfatering og forlænge batteriets levetid.
10. Undgå kortslutning. Der skal udvises særlig forsigtighed under installation eller brug. De anvendte værktøjer skal isoleres. Ved ledningsføring skal andre elektriske apparater end batteriet tilsluttes. Efter inspektion er der ingen kortslutning. Endelig skal batteriet tilsluttes. Ledningsføringsspecifikationerne skal være godt isoleret for at forhindre overlappende tryk. brud. Det er forbudt at bruge batteriets kortslutningsmetode til at registrere batteriets opladningsstatus for at forhindre eksplosionen og forårsage tab. Når batteriet er i kortslutningstilstand, kan dets kortslutningsstrøm nå hundreder af ampere. Jo stærkere kortslutningskontakten er, jo større er kortslutningsstrømmen. Derfor vil alle forbindelser generere meget varme, og de svagere led vil generere mere varme, hvilket vil smelte forbindelsen og forårsage kortslutning.
Batteriet kan lokalt producere eksplosiv gas eller eksplosiv gas, der opsamles under opladning. Gnister genereres, når forbindelsen er smeltet sammen, hvilket får batteriet til at eksplodere. Hvis batteriet kortsluttes i kort tid, eller strømmen ikke er særlig stor, kan det medføre, at forbindelsen ikke smelter, men kortslutningen vil stadig medføre overophedning, hvilket vil beskadige klæbemidlet omkring forbindelsesstrimlen og efterlade skjulte farer såsom væskelækage. Derfor må batteriet ikke kortsluttes. Når du installerer eller bruger den, skal du være særlig forsigtig med de anvendte værktøjer. Der bør træffes isoleringsforanstaltninger. Ved tilslutning skal andre elektriske apparater end batteriet først tilsluttes. Efter inspektion er der ingen kortslutning, og til sidst skal batteriet tilsluttes. God isolering for at forhindre brud forårsaget af overlappende tryk.
11. Hver starttid kan ikke overstige 5 sekunder. Undgå langvarig afladning af batteriet med høj strøm, hvilket i høj grad vil skade batteriets indre struktur. Det anbefales, at bilejeren ikke starter mere end 5 sekunder hver gang. To på hinanden følgende starter er påkrævet med et interval på 10 til 15 sekunder.
12. Undgå udsættelse for solen. Eksponering for solen vil øge temperaturen på batteriet og øge aktiviteten af de aktive materialer i batteriet, hvilket vil påvirke batteriets levetid.
13. Det afladede batteri skal genoplades i tide, og det må ikke efterlades i mere end 12 timer.
14. Kontroller og juster de forreste og bageste bremser. Inden du bruger den elektriske cykel, skal du kontrollere og justere for- og bagbremserne. Forbremsen styres af det højre bremsearm, og den bageste bremse styres af det venstre bremsearm. For- og bagbremserne skal justeres, så de kan bremse pålideligt, når venstre og højre bremsehåndtag når halvdelen af slaglængden. Bremseskoene skal udskiftes i tide på grund af overdreven slitage.
15. Før du bruger den elektriske cykel, skal du kontrollere kædesmøringen. Føl og observer, om kædens kædeaksel roterer fleksibelt, og om kædeleddet er stærkt korroderet. Hvis det er korroderet, eller omdrejningen ikke er fleksibel, skal du tilsætte den rette mængde smøreolie og i alvorlige tilfælde skifte kæde.
16. Inden du kører på en elektrisk cykel, skal du kontrollere dæktrykket, styrets fleksibilitet på styret, fleksibiliteten af forhjulene og baghjulene, kredsløbet, batteristrømmen, motorens driftstilstand og lysene og hornene.
17. El-cyklernes standardkapacitet er 75 kg, og overbelastning bør undgås så meget som muligt.
18. Når du bruger elektriske cykler i koldt vejr, skal du prøve at køre med manuel eller elektrisk hjælp og være opmærksom på batteriets' s strøm- og spændingsindikation. Generelt, når vejret er koldt, skal batteriets afladningsdybde reduceres passende, og batteriet bør ikke drives under spænding. Dette skyldes, at batteriets opladningskapacitet og afladningskapacitet reduceres, når vejret er koldt.
19. Elektriske cykler skal opbevares på et køligt, ventileret og tørt sted væk fra ætsende væsker og gasser. Under opbevaring skal hele køretøjet være lodret, dæktrykket skal være tilstrækkeligt, tunge genstande bør ikke lægges på køretøjets karosseri, og batteriet skal opbevares separat.