Først ansigt. Efter du har fastlagt et mærke eller en bilmodel, er det første selvfølgelig udseendet. Teknologien og niveauet af lakbagning påvirker direkte det første indtryk af denne bil.
Materialerne til bagemaling omfatter primer, finish og lak. Forskellige mærker maling påvirker direkte den endelige effekt. Når vi vælger en bil, kan vi naturligvis ikke kende det specifikke lakmærke på bilen, men vi kan bedømme kvaliteten af lakken ud fra lakbagningseffekten.
God bagemaling har lys overflade og dyb og naturlig farve. Der bør ikke være ujævn farve, farveforskel eller stort område med gruber eller ujævnheder. Applikationsprocessen er flad, og malingen er jævnt dækket. Under solen er malingsfarven lys og farverig, og skyggen har en rig tekstur. Hvis du har svært ved at forstå disse beskrivelser, er den nemmeste måde at gå til flere butikker og sammenligne flere biler af samme farve. Jeg føler, at det snart kommer ud.
Det vigtigste er at overveje bagemalingens UV-bestandighed. Mange bilbagemalinger tilsætter ikke UV-resistente midler. Bilen vil falme gradvist efter langvarig udsættelse for solen, især den hvide bagende maling, som er mere tilbøjelig til at falme eller misfarve. Fordi sådanne problemer ikke umiddelbart kan bedømmes, kan vi observere, om bilbutikkens udstillingsbiler har problemer med falmning og foretage en grundlæggende vurdering.
Den anden er foringen. Strukturen af hele køretøjet er meget enkel. Grundenhederne er ramme, plastdele, støddæmpning, batteri, controller og motor. Kvaliteten af rammen er særlig kritisk. Mange brugere er ligeglade med kvaliteten af rammen, fordi det er svært at observere det. Men kvaliteten af rammen bestemmer direkte sikkerhedsydelsen for hele køretøjet. Her er nogle måder at bekræfte rammen på. Først skal du observere svejseniveauet af rammen inde i køretøjets plastikdele. Hvis der er falsk svejsning eller aflodning, indikerer det, at kvaliteten af rammen ikke er ideel.
For det andet skal du observere, om stellet har tegn på rust, fordi stellet har brug for en proces kaldet elektroforese for at forhindre rust. Mange stelproducenter sprøjter simpelthen sort maling uden elektroforese for at kontrollere omkostningerne. Hvis den nye bil er rusten, indikerer det, at rammeelektroforesekvaliteten er unormal. Til sidst testkør bilen, kør med høj hastighed og brems så pludselig for at se, om stellet ryster fra venstre mod højre. Hvis rysten er kraftig, indikerer det, at kvaliteten af rammen ikke er op til standarden, og at der er en potentiel sikkerhedsrisiko. Fordi elbilmarkedet er blandet, og rammen er skjult inde i køretøjet og ikke kan inspiceres direkte, kontrollerer mange producenter ikke strengt kvaliteten af rammen. Det er meget vigtigt at vælge en god ramme til hele køretøjet. Der er også en simpel metode. Hvis batteriet fjernes fra køretøjet, kan du løfte køretøjet for at prøve dets vægt. Jo tungere køretøjet er, jo mere solidt er materialet, og jo større er muligheden for en bedre sikkerhedsydelse.
Støddæmpning er en nøglekomponent, der påvirker komforten, som er opdelt i støddæmpning foran og støddæmpning bagtil. Der er mange metoder til at teste støddæmpningen foran. Her introducerer vi en almindelig metode: kør på et elektrisk køretøj, accelerer hurtigt til det maksimale, og brems så pludselig. Støddæmpningen foran vil straks blive komprimeret på grund af selve køretøjets inerti. På dette tidspunkt skal du holde bremsehåndtaget med begge hænder og trykke ned med støddæmpningskraften for at mærke, om stødabsorberingen er i slutningen. Hvis støddæmpningen er i sidste ende, indikerer det, at støddæmpningseffekten er dårlig, og kvaliteten af den forreste støddæmpning er ikke op til standarden. Testmetoden bag støddæmpning kan bruges til at mærke komfortniveauet ved at køre over nogle fartbump eller grøfter, eller ved at trykke sædehynden hurtigt in situ.
Udover den nedadgående stødabsorberingsfunktion under kompression, bør en god stødabsorbering også have stødabsorberingsfunktionen under stødabsorbering og rebound, frem for et hårdt og hurtigt rebound. Støddæmpningen påvirker direkte køretøjets komfortniveau. Hvis du føler, at det ikke er indlysende, kan du køre på flere forskellige bilmærker for at finde ud af, hvordan du har det.
Valget af batteri er også meget vigtigt. Et godt batteri kan i høj grad reducere forbrugernes senere brugs- og vedligeholdelsesomkostninger. Batterier er opdelt i bly-syre-batterier og lithium-ion-batterier. Priserne på batterier af forskellige mærker varierer meget. For lithiumbatterier er forskellene mellem forskellige kategorier endnu større. Priserne på batterier i kategori II adskiller sig meget fra batterier i kategori I. Det er svært for almindelige mennesker at skelne mellem gode batterier og dårlige batterier, og prisen på batterier udgør en stor andel. Derfor kan valg af batterier gennem mærker effektivt forhindre dårlige batterier i at fiske i oprørte farvande. Tianneng og Chaowei er begge børsnoterede virksomheder i batteriindustrien og pålidelige batterimærker.
For at undgå at købe falske varer kan forbrugerne også vælge ikke at købe batterier i bilforretningen, men at vælge et batterifranchisebureau, som kan kvalitetssikre batterierne. Når det kommer til batterier, er kvaliteten af opladere også afgørende. Mange brandulykker i elektriske køretøjer er forårsaget af kortslutning af opladere. Opladeren påvirker ikke kun sikkerheden direkte, men har også direkte indflydelse på batteriets levetid.
Mange batterier har en levetid på kun et år, ikke på grund af selve batteriets kvalitet, men fordi forbrugerne vælger ukvalificerede opladere. Langvarig over- eller underopladning vil forkorte batteriets levetid. Derfor er valget af en kvalificeret oplader nøglen til at sikre batteriets levetid. Det anbefales, at forbrugerne vælger en højkvalitets oplader, som kan sikre både sikkerhed og batterilevetid. Selvom de bruger 20 yuan mere på opladeren, er det meget billigere at vælge en high-end oplader end at oplade et dårligt batteri.